Peugeot 207 Epure 207 CC量产造型确定
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  Peugeot 207 Epure  207 CC量产造型确定 

Peugeot 207 Epure  207 CC量产造型确定

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「Pearl White」珍珠白车色、全白皮质内装及草绿色脚踏垫,与环保动力科技相呼应,配备表现也相当丰富。

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在后厢底部配备有5组氢气储存缸,可容纳3kg的氢气,也使得207 Epure的续航力达到350km。

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动力来源为一具可输出70kW/180Nm(93.9hp/18.4kgm)最大功率的高功率电动马达,驱动这部车重达1,550kg的车款,仍有0~100km/h加速15秒的成绩。

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由PSA集团开发的燃料电池科技,在先前所推出的307、C4柴油Hybrid系统之后,又再度迈向另一个领域。

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207 CC车型国内引进时间约为明年第三季,将提供1.4升、1.6升等汽柴油动力选项,搭配五速手排/自手排、四/六速手自排等变速系统。

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CC车型定装确定

顺势推广环保诉求

燃料电池科技受瞩目

在国外已上市多时的Peugeot 207车款迟迟未现身国内,而车系中最具浪漫风格的CC电动硬顶敞篷车,却以搭载燃料电池动力的概念车型于巴黎车展中正式推出,产品成熟度相当接近量产阶段,至少可确认外观设计部分已正式定型。

至今已创造560万辆全球销售成绩的206车系,在原厂的策略下将原先各界认为207车款的出现,便是取代206车系的传闻推翻,反倒将继续生产206车系,与207同时进行两个不同级距的销售策略。因此可推论这部207 Epure概念车的出现,除了为CC量产版本铺路外,更表明206 CC将持续以不同风貌呈现在消费者眼前。

外型同量产版本

内装重环保概念

首先自造型详视,可发现207 Epure的外观虽与206 CC相比有着极大改变,但仍展现相似的运动及浪漫风格,再次以2系列硬顶敞篷车款,成功吸引所有人目光。包括以F1车鼻作为概念的引擎盖、大型镀铬格状前进气坝,及向后斜伸的头灯造型,除以Sport设计风格呈现外,更将1007、307、407等家族一贯特徵融入。至于车侧部分,207 Epure则将腰线以前低后高的设计,表达车款欲静犹动的视觉感。而近来许多新车款所採用的轮拱切削设计,则为空气力学考量,可减少轮拱及轮胎风阻,搭配高翘的车尾,即使将车篷盖上后仍有另一番轿跑风情。

至于车尾造型部分,与后厢盖相结合的鸭尾式扰流翼,配上LED第三煞车灯及与掀背车型相似的尾灯组,使207 Epure的后方依旧充满吸引力。另外,207 Epure所装配的17吋十幅轮圈则为高亮银GT式样设定,对动感外型自然加分不少。整体而言,207 Epure的造型与掀背车款有着许多相同概念,却更加揉合双门轿跑与敞篷车款的双重特性,成功地创造出Peugeot新世代设计风格。

相当引人注目的「Pearl White」珍珠白全皮内装,包括座椅方向盘及仪錶控檯等均以皮质包覆,再施以部分镀铬件的搭配,在相同色调的外在下,更显现时尚科技兼具之感。虽然正式量产后将以其他色系的人造皮革取代,但概念车型採取如此配置,无非是为了表达与洁净动力相符合的思维,内装质感也相当出众。

Fuel Cell燃料电池科技

洁净动力将成趋势主流

既然对于207 Epure量产机率有极高把握,为何Peugeot仍将其视为Concept概念车型?这与其所搭载之Fuel Cell燃料电池科技有关,由于207 Epure在动力方面,配备输出功率为20kW的Genepac 20氢燃料电及50kW的高容量锂聚合物电池所组成。

这组氢燃料电池系统可驱动额定输出为40kW,最大输出功率/扭矩为70kW /180Nm(93.9hp/18.4kgm)的电动马达,并以功率20kW的发电机,为高容量锂聚合物电池进行充电,另外配备5个压力为70MPa的氢汽缸,总计可储存3kg的氢燃料,使其续航力达350km。而上述各项动力设备,皆可透过207 Epure上的电池余量侦测器、氢余量检测器及以颜色显示的方式,区分出燃料电池目前工作状态的功能。

207 Epure所使用的洁净动力,使这款车重达1,550公斤的概念车款有着0~100km/h加速15秒的成绩,极速也跑出130km/h的纪录,虽无特别突出的性能表现,但对环境保护的贡献才是最重要的环节。以目前市场环境探讨,207 Epure在便利性与性能方面仍有进步的空间,特别是运动风格取向的CC车款更是如此,因此燃料电池科技在短期内量产运用的机率不大。

身为「京都议定书」缔约国之一的法国,其国内最大车辆製造集团PSA对环保替代能源的努力有目共睹。除率先进行柴油Hybrid车款的研发外,完全取消石化燃料的Peugeot 207 Epure,自然也成为这波环保科技风潮的产物,虽同为Hybrid系统却使用氢燃料电池及电动马达作为动力来源。如此动力设计虽仍存在一些尚待克服的问题,如续航力不足、性能输出较弱,实际应用成熟度也不高,但以其纯为电力运作的设计,若付诸大量生产能大幅降低二氧化碳的产生,且唯一排放物-水,更使车辆排废对环境所产生的影响减至最低。

CC量产配备动力预测

国内明年第三季发表

至于国内消费者最关切的,当然是量产版本将搭载哪些动力及配备?根据概念车型显示,207 CC量产车型配备有GPS卫星导航系统、双区恆温空调、5+1片Blaupunkt蓝点CD换片机、速度感应式动力方向盘、5具SRS防护气囊、ABS+EBD+EVA+ESP、自动感应头灯附转向辅助照明、雨滴感应式雨刷、防翻滚保护桿、17寸铝圈、自动胎压侦测及全车安全带未繫警示等配备选项。

至于动力部分,将有5款汽油引擎1.4升75hp/90hp、1.6升110hp/150hp、2.0升200hp可供选择,其中150hp及200hp两组为涡轮增压单元,至于柴油引擎部分,则提供3款选择,分别为1.4升70hp、1.6升90hp/110hp,搭配可变涡轮及碳微粒过滤系统的辅助,将使207 CC拥有兼具性能及环保的优异特色。

目前国外市场仅提供五速手排及五速自手排的变速箱选项,但未来将有可能根据不同动力,另外提供扭力承接表现不错的四速及六速手自排变速系统,增加使用便利性。至于国内总代理也预计将于2007年第一季末引进207掀背车型,CC电动硬顶敞篷车型按照生产时程推估,最快则必须等到明年第三季才将发表,售价约为115~120万元,且206车系包括CC车型也将持续生产销售。

  Peugeot 207 Epure引擎型式电动马达额定功率40Kw(53.6hp)最大功率70kW(93.9hp)最大扭矩180Nm(18.4kgm)锂电池功率50kW发电机功率20kW15l氢气缸数5氢汽缸压力700bar氢气总重3kg续航力350km长/宽/高4037/1749/1387mm轴距2,540mm车重1,550kg0~100km/h15秒极速130km/h预估售价(万元)115~120

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