汽车厂呼吁放宽自驾车法规:拜託,让我们把方向盘、剎车和油门拆
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汽车厂呼吁放宽自驾车法规:拜託,让我们把方向盘、剎车和油门拆
REUTERS/Kim Kyung-Hoon

据路透社报导,主流汽车製造厂正在督促美国当局修改自动驾驶汽车相关安全性法规,以加速自动驾驶汽车普及。车厂还选出了各自的代表共同组成谈判团体,旨在修改立法,放宽自动驾驶车辆的相关限制。

当前,美国联邦政府要求如果汽车要出售给消费者,必须具备方向盘和煞车。这项要求实际上是假定还有人类司机在自动驾驶汽车上,但是众车厂却认为这种情况不会持续太久。

不过去年 9 月,加州才通过无人驾驶新法案,允许无人驾驶汽车不需有司机在场,也可不备方向盘、油门和剎车等设备。当时旧金山东北部的 Contra Costa 郡,首辆未配置方向盘、剎车、油门和司机的全自动驾驶车辆可以上路测试。

当然,并不是所有州都像加州那样开放。

本週二一场关于自动驾驶汽车的联邦听证会正在进行,来自通用、Volvo 和 Totota 等车厂的代表们表示,现有的一些法规某种程度上拖延到自动驾驶相关技术的发展速度。

现有的美国联邦车辆标準「并未充分考虑到无人驾驶汽车」,通用全球战略副总裁 Michael Abelson 控诉,「如果不改变这些规则,自动驾驶技术普及化可能要被拖累很多年,而且,不可避免会有更多生命因为人类驾驶员造成的交通事故而死亡。」

Abelson 认为国会应该授予美国交通运输部增加高度自动驾驶车辆免税数量的权力,让其更好的发展。现有法律下,美国交通部一年免除 2500 辆自动驾驶车辆的税金,汽车厂商正寻求打破这个数量限制。

如果通用可以在这些规定中拿到更多的自由和免税名额,那幺这家公司也能更加容易地将其自动驾驶电动车 Bolt 推向交通服务。「我们很希望大众能够第一时间体验到自动驾驶技术」,Abelson 表示。

此外,通用在自动驾驶方面的合作伙伴——共享交通服务提供商 Lyft 今年也计划在美国的主要城市部署自动驾驶车队用于叫车服务。「这是我们的目标,同时也希望乘客能第一时间享受 Lyft 提供的自动驾驶汽车交通服务」,Lyft 副总裁 Joseph Okpaku 也在週二的听证会上表态。

所有的这些公司都在想着避免重蹈 Uber 与加州政府起冲突的覆辙,之前因未具备相关测试执照,Uber 在旧金山进行测试的自动驾驶车辆被加州当局驱逐。

联邦政府方面其实也不愿意看到太严苛的自动驾驶车辆法规继续施行,但是仍然希望车厂以及科技公司能够与政府分享、连结其自动驾驶技术方面的数据。这项要求也出现在去年 9 月美国电子工程师学会发布的第一份用于管理自动驾驶汽车製造和销售的法规中,这其中包括特斯拉自动驾驶汽车以及没有方向盘、煞车的 Google 无人车在内的所有车辆类型。

在听证会的基础之上,两位不具名的国会参议员当天宣布,他们正在醖酿着发布一份法案,能够让全自动驾驶汽车上路变得更加容易。

在一份联合声明中,两位参议员表示,他们对于「提升针对自动驾驶车辆测试和发展的法规的灵活性很有兴趣,当然,这要建立在修改的法规不会影响传统汽车的基础之上。」

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